Haha nan j’utilise des profiles naca et j’essaye d’optimiser au mieux avec des simulations.
Rider je prefere etre honnete avec toi :’) Si j’étais sur à 100%, jte dirai alors oui ca vaut le coup. mais pour l’instant bof … je dirai le mieux c’est de faire comme Manu à dit si tu veux vraiment acheter mtn. Si je devais acheter mtn je ferai pareil !
Du coup que penses-tu du S5020 ? (S5020 (s5020-il)) je pense que beaucoup de marques de kite l’utilisent déjà. Je compte faire comme toi même si je pense produire les pièces par moulage par injection en nylon.
Tu fonces l offre maytech ? Le lien que j ai posté à 560€ c’est pas intéressant ? Avec la télécommande Maytech en promo on arrive à 720€ au lieu des 1200…
Est si tu prend le kit maytech avec l hélice apparement tu ne pourras monter l hélice FR ( 3 pales ça suffit )
Le vesc 75/300 est fabriqué et vendu par trampa (uk) mais tu peux l avoir sur d autre site en euro a un bon prix , 560€ de mémoire
Les tarifs speciaux sont souvent des illusions en chine! Pas besoin de te presser, le prix sera le meme dans 3 mois. Le kit maytech eat definitivement une option mais si jetais toi je considerais @Flying_Rodeo … Service super, prix abordable quand tu penses à la qualité du motor system (meme motor system que sur les efoil lift ). Alors super prouvé et comme je t’ai dit, service super David repond rapidement et Il est tres patient. Je viens d’en acheter un et ca devrait etre fou!! Coté ESC… Vesc 75/300 de @Trampa tu ne peux pas te tromper! Coté batteries… A toi de voir selon budget, temps et expertise.
Quand je design une aile, ce que je cherche a faire c’est d’obtenir une aile qui permet d’avoir suffisament de portance à une vitesse donnée et à un angle d’attaque donné (par exemple : un angle d’attaque à une faible vitesse au départ pour décoller, et ensuite un angle d’attaque plus faible à une vitesse de “croisière” choisie). Et l’idée c’est d’avoir le profil qui permet d’obtenir ces resultats avec une trainée minimum. En réalité il y a plus de choses à prendre en compte mais ca demande plus de compétences et surtout des années d’expériences !
Qu’est ce qui te fait penser que le S5020 est bcp utilisé ? Si tu fais ca en moulage ca va rendre l’aile assez lourde et moins résistantes nan ? les ailes que j’ai fait son creuses à l’intérieur y a rien (on pourrait mettre de la mousse pour améliorer la resistance en exerçant plus de pression sur les fibres, mais il faut la tailler à la bonne taille, etc. c’est chiant lol)
Ok merci pour les infos 
J’étais tombé sur un forum avec cette info mais je n’arrive plus à le retrouver… Cependant, pour ne pas prendre cette information purement pour acquise, j’ai analysé le profil de certaines ailes “race” de chez Alpine et elles semblent en effet suivre le même profil (plate vers le bas et courbée à la manière du s5020 vers le haut, tout en étant très fine à la fin), ce qui a confirmé mes premières impressions.
Le top serait d’avoir un contact chez Alpine foil pour confirmer mais j’imagine que cela tient du rêve 
En moulage, le nylon est assez leger (j’ai fais produire en nylon PA12 et c’est très leger). Certes, pas autant que la fibre de carbone, mais déjà bien légère pour un prototypage. Les pièces sont bien résistantes à la flexion. Je vais tout de même devoir expérimenter certains nylon, et l’idée est de terminer en full carbon, c’est juste que produire en full carbon prend bcp plus de temps…
Haha parfois je pense même postuler pour travailler un peu là bas juste pour apprendre plus :’) j’pense que l’expérience ca vaut enormément ! Ils en parlent dans une de leur videos. Pareil pour Liftfoils, leur aile classic200 (ou surf200 je sais plus) c’est celle qu’ils vendent le mieux, tout le monde adore et dans une de leur video ils disent qu’ils ont était chanceux en trouvant cette aile :’)
Je connais pas la densité du nylon mais meme si tu remplis l’aile de fibre de carbone et epoxy elle sera assez lourde, apres ca depend de l’aile c’est sur. Mais l’aile que je fais fait 76 cm, elle a une tonne de rigidité juste grace à sa géometrie du coup il faut juste qlq couche (2 ou 3) de fibre de verre (600g/m2) et ca suffit largement
Ouais j’imagine. J’ai vraiment l’impression que tout ce qui concerne le profil des ailes est purement du try & fail en fait. Chaque constructeur a sa propre marque de fabrique et son propre design bien que tous s’appuient sur des profils naca.
Je vais expérimenter avec des profils particuliers, mais pour ma part je pars avec les données suivantes pour l’aile avant : 62 à 65 cm d’envergure et 460 & 475 cm² pour la surface. Les matériaux finaux seront en full carbon renforcé au kevlar j’espère. Le nylon est pour expérimenter car cela va assez vite à produire (il faut juste le moule quoi)
ca m’a l’air faible comme surface, l’aile “lift” de alpinefoil fait 800 cm2 par exemple. Franchement même de la fibre de verre ca sera bon. La seule difference entre la fibre de verre et la fibre de carbone c’est la rigidité (et le prix lol) sinon elles ont en général la même resistance. Si tu fais une aile vraiment fine et “plate” alors oui la fibre de carbone c’est mieux pour la rendre suffisament rigide.
C’est en effet assez faible, je vais sur une aile très fine car je vise des hautes vitesses. Merci pour les infos concernant le matériau